समुद्री दुनिया: जहाज़ मार्ग और व्यापार
भारी माल को लंबी दूरी तक ले जाने का सबसे सस्ता तरीका समुद्री परिवहन है। मात्रा के हिसाब से विश्व व्यापार का लगभग 80% जहाज़ों से जाता है: तेल, अनाज, अयस्क, कोयला, कारें और कंटेनरों (20 या 40 फ़ुट के मानक लोहे के डिब्बे) में बना सामान।
जहाज़ मार्ग बड़े बंदरगाहों के बीच तय नियमित रास्ते हैं, जैसे माल की बस-सेवा। बड़े जहाज़ हज़ारों कंटेनर ले जाते हैं, इसलिए हर डिब्बे की लागत कम पड़ती है। इसीलिए कारखाने खरीदारों से दूर हो सकते हैं, जो वैश्वीकरण का एक बड़ा इंजन है।
समुद्री अर्थव्यवस्था में जहाज़रानी, जहाज़ निर्माण, बंदरगाह और परिवहन-प्रबंध, मछली पकड़ना, समुद्री ऊर्जा (तेल, गैस, पवन), क्रूज़ पर्यटन और उनसे जुड़े रोज़गार आते हैं।
बंदरगाह, मुख्य मार्ग और लोगों को खींचते तट
बंदरगाह वह जगह है जहाँ समुद्री और ज़मीनी परिवहन मिलते हैं: जहाज़, क्रेन, भंडार-यार्ड, रेल और ट्रक। सबसे बड़े बंदरगाह हब कहलाते हैं: जहाज़ वहाँ माल लाते हैं और छोटे जहाज़ उसे पास के बंदरगाहों में बाँटते हैं।
मुख्य समुद्री अक्ष (बड़े मार्ग) दुनिया के सबसे व्यस्त क्षेत्रों को जोड़ते हैं: पूर्वी एशिया, दक्षिण एशिया, पश्चिम एशिया, यूरोप और उत्तरी अमेरिका। ये उत्तरी महासागरों में पूर्व-पश्चिम चलते हैं और अफ़्रीका, दक्षिण अमेरिका और ओशिनिया की शाखाएँ बनाते हैं।
तट लोगों और काम को खींचते हैं: बंदरगाह, कारखाने, मछली, समतल ज़मीन, पर्यटन। दुनिया के कई सबसे बड़े शहर तट पर हैं। इस भीड़ के जोखिम भी हैं: प्रदूषण, आर्द्रभूमि का नाश और समुद्र का स्तर बढ़ने पर बाढ़।
जलसंधि, नहरें और संकरे द्वार (चोकपॉइंट)
जलसंधि दो ज़मीनों के बीच का प्राकृतिक संकरा समुद्री रास्ता है; नहर मानव-निर्मित है। संकरे होने के कारण ये चोकपॉइंट हैं: छोटी जगह से बहुत ज़्यादा यातायात गुज़रता है। प्रसिद्ध उदाहरण: मलक्का जलसंधि, स्वेज़ नहर, पनामा नहर और होर्मुज़ जलसंधि।
चोकपॉइंट जहाज़ों को तेज़ बनाते हैं (पूरे महाद्वीप का चक्कर बचता है), पर व्यापार को नाज़ुक भी: दुर्घटना, संघर्ष या तूफ़ान से दुनिया भर में माल देर से पहुँच सकता है। इसलिए देश वैकल्पिक मार्गों और सुरक्षित आवागमन में निवेश करते हैं।
समुद्री केबल: समुद्र के नीचे इंटरनेट
समुद्री केबल फ़ाइबर-ऑप्टिक तार हैं, बाग़ के पाइप जितने मोटे, जो समुद्र-तल पर बिछे होते हैं। महाद्वीपों के बीच लगभग सारा इंटरनेट, कॉल और बैंक संदेश इन्हीं से जाते हैं; उपग्रह सिर्फ़ थोड़ा हिस्सा ले जाते हैं। केबल तट पर लैंडिंग स्टेशन में पहुँचते हैं। जहाज़ के लंगर, मछली के जाल, भूकंप और भूस्खलन इन्हें काट सकते हैं, इसलिए सुरक्षा के लिए कई मार्ग बनाए जाते हैं।
समुद्र किसका? प्रादेशिक सागर, EEZ और नौवहन की स्वतंत्रता
संयुक्त राष्ट्र समुद्री कानून संधि (UNCLOS) तट से दूरी के हिसाब से समुद्र बाँटती है (1 समुद्री मील = 1.852 किमी):
- प्रादेशिक सागर: 12 समुद्री मील तक (लगभग 22 किमी)। तटीय देश का अधिकार है, पर विदेशी जहाज़ों को निर्दोष गमन का अधिकार है।
- विशेष आर्थिक क्षेत्र (EEZ): तट से 200 समुद्री मील (लगभग 370 किमी) तक। मछली, तेल, गैस, पवन और खनिज सिर्फ़ तटीय देश इस्तेमाल करता है। सभी देशों के जहाज़ और केबल फिर भी गुज़र सकते हैं।
- खुला समुद्र: EEZ के आगे। सबके लिए खुला (नौवहन की स्वतंत्रता), पर समुद्री डकैती और प्रदूषण के नियमों के साथ।
जिस देश के पास लंबा तट, मुख्य भूमि से दूर द्वीप, मज़बूत बंदरगाह, बड़ी नौसेना और व्यापारिक बेड़ा हो, उसे समुद्री शक्ति कहते हैं। EEZ देश की ज़मीन से भी बहुत बड़ा हो सकता है: द्वीप किसी देश को विशाल EEZ दे सकते हैं।
जलवायु नियंत्रक महासागर, संसाधन और नाज़ुक समुद्र
महासागर बहुत सारी गर्मी जमा करते हैं और हमारी छोड़ी कार्बन डाइऑक्साइड का लगभग चौथाई सोखते हैं। धाराएँ गर्म पानी को ध्रुवों की ओर और ठंडा पानी उष्णकटिबंध की ओर ले जाती हैं, इसलिए महासागर जलवायु और मौसम को नियंत्रित करते हैं।
संसाधन: मछली (एक अरब से ज़्यादा लोगों का मुख्य भोजन), तेल और गैस, समुद्री पवन ऊर्जा, रेत, नमक और समुद्र-तल के खनिज।
नाज़ुकता: अत्यधिक मछली पकड़ना, प्लास्टिक, तेल रिसाव, मूँगे को सफ़ेद करने वाला गर्म पानी और शोर। संरक्षण के उपाय: मछली पकड़ने की सीमा (कोटा), समुद्री संरक्षित क्षेत्र जहाँ मछली पकड़ना सीमित है ताकि मछलियाँ प्रजनन करें, साफ़ जहाज़, कचरा फेंकने पर रोक और खुले समुद्र की संधियाँ।
मुख्य सूत्र और परिभाषाएँ
- 1 समुद्री मील (nm) = 1.852 किमी
- प्रादेशिक सागर: 12 nm तक = लगभग 22 किमी
- विशेष आर्थिक क्षेत्र: 200 nm तक = लगभग 370 किमी
- विश्व व्यापार का लगभग 80% (मात्रा में) समुद्र से; महासागर = पृथ्वी का लगभग 71%
हल किए गए उदाहरण
1. 12 समुद्री मील के प्रादेशिक सागर को किलोमीटर में बदलिए।
12 x 1.852 = 22.2 किमी, यानी लगभग 22 किमी।
2. 200 समुद्री मील के EEZ को किलोमीटर में बदलिए।
200 x 1.852 = 370.4 किमी, लगभग 370 किमी।
3. एक जहाज़ 740 किमी का मार्ग 20 किमी/घंटा से चलता है। कितना समय लगेगा?
समय = दूरी / चाल = 740 / 20 = 37 घंटे।
4. एक जहाज़ तट से 150 किमी दूर है। वह किस क्षेत्र में है?
12 nm = 22 किमी और 200 nm = 370 किमी। 150 किमी इनके बीच है, इसलिए वह EEZ में है।
5. बंदरगाह A से B तक महाद्वीप का चक्कर लगाकर 21,000 किमी है। नहर से 12,000 किमी रह जाता है। दूरी कितने प्रतिशत घटी?
बचत = 9,000 किमी। 9,000 / 21,000 = 42.9% छोटा।
6. देश अपने EEZ और प्रादेशिक सागर से विदेशी जहाज़ों को क्यों गुज़रने देते हैं?
क्योंकि समुद्री कानून प्रादेशिक सागर में निर्दोष गमन और EEZ में नौवहन की स्वतंत्रता देता है। सभी देश अपने व्यापार के लिए इस पर निर्भर हैं।
आम गलतियाँ
- EEZ को देश की अपनी ज़मीन जैसा मान लेना। EEZ में संसाधन देश के हैं, पर सभी देशों के जहाज़ वहाँ से निकल सकते हैं।
- समुद्री मील और किलोमीटर को मिला देना। 1 nm = 1.852 किमी है, 1 किमी नहीं।
- कहना कि इंटरनेट का ज़्यादातर हिस्सा उपग्रहों से जाता है। महाद्वीपों के बीच ज़्यादातर डेटा समुद्री केबल से जाता है।
- चोकपॉइंट को सिर्फ़ ख़तरा मानना। यह काम की छोटी राह भी है जो जहाज़रानी सस्ती करती है।