जहाज़ चलाने की बुनियादी बातें
ship handling (संचालन) यानी जहाज़ कहाँ जाए और कितनी तेज़ जाए, इसे नियंत्रित करना।
साधन हैं: इंजन और प्रोपेलर (गति), पतवार (rudder) (दिशा), और कभी बो-थ्रस्टर (बगल के प्रोपेलर) और टग (खींचने वाली नावें)। पतवार प्रोपेलर के पीछे लगी सपाट पट्टी है। वह घूमती है तो पानी पिछले हिस्से को एक ओर धकेलता है और अगला हिस्सा दूसरी ओर घूम जाता है। जहाज़ अपनी लंबाई के लगभग एक-तिहाई पर (आगे से) एक बिंदु के चारों ओर घूमता है।
ज़रूरी बातें: पतवार के आदेश साफ़ बोले जाते हैं, जैसे "स्टारबोर्ड टेन" (पतवार दस डिग्री दाहिनी ओर), और चलाने वाला उसे दोहराता है। टर्निंग सर्कल पतवार टिकाकर रखने पर जहाज़ का रास्ता है; यह जहाज़ से बहुत बड़ा होता है। जहाज़ में बहुत जड़त्व होता है, इसलिए इंजन बंद होने पर भी वह चलता रहता है। इसीलिए रुकने की दूरी को जहाज़-लंबाई में नापते हैं।
उन्नत संचालन
उन्नत संचालन तंग जगहों में और बाहरी बलों के साथ काम करना है।
हवा और धारा। हवा जहाज़ की ऊँची बगलों को धकेलती है; धारा पूरे पानी को खिसकाती है जिस पर जहाज़ तैरता है। दोनों से लीवे (leeway) और बहाव होता है। कप्तान नाक को हवा की ओर थोड़ा मोड़कर रखता है ताकि जहाज़ सही रेखा पर पहुँचे (इसे क्रैब एंगल कहते हैं)।
घाट पर लगाना और छोड़ना। जहाज़ घाट के पास धीरे और हल्के कोण से आता है, इंजन उलटा चलाकर रुकता है, और टग और रस्सियाँ उसे थामती हैं। उथला पानी और तंग रास्ता: जब जहाज़ तली या किनारे के पास होता है तो पानी दबता है और जहाज़ थोड़ा नीचे बैठ जाता है (स्क्वैट) और ठीक से नहीं मुड़ता, इसलिए गति कम रखनी पड़ती है। लंगर डालना: जहाज़ हवा की ओर धीरे जगह तक पहुँचता है, लंगर छोड़ता है, और पानी की गहराई की तीन से पाँच गुना ज़ंजीर छोड़ता है।
सड़क के नियम (टक्कर रोकने के नियम): आमने-सामने आते दो जहाज़ दोनों दाहिनी (starboard) ओर मुड़ते हैं; जिसे रास्ता देना है वह जल्दी और साफ़ चाल बदलता है।
भारी मौसम में जहाज़ चलाना
आँधी या टाइफ़ून में समुद्र ख़तरनाक होता है। अच्छी नाविकता यानी पहले से तैयारी, गति कम, और नियंत्रण बनाए रखना।
- तैयारी: हैच और दरवाज़े बंद करें, सामान बाँधें, पंप जाँचें, सबको बताएँ और ताज़ा पूर्वानुमान लें।
- गति घटाएँ ताकि जहाज़ लहरों से टकराकर झटके न खाए।
- दिशा: नाक को लहरों से लगभग 20 से 30 डिग्री हटाकर रखें। बगल से टकराती लहरें (beam seas) जहाज़ को बहुत झुलाती हैं और पलट भी सकती हैं, और पीछे से आती लहरें पिछला हिस्सा घुमा सकती हैं (ब्रोचिंग)।
- टाइफ़ून से बचाव: उत्तरी गोलार्ध में जहाज़ को तूफ़ान के ख़तरनाक दाहिने हिस्से से हटना चाहिए, जहाँ हवा और तूफ़ान की चाल जुड़ती है।
- ज़्यादा ख़राब हो तो हीव टू करें (धीमी गति से नाक को लहरों की ओर रखें) या सुरक्षित बंदरगाह चले जाएँ।
समुद्री दुर्घटनाएँ और आपात उपाय
आम समुद्री दुर्घटनाएँ: टक्कर (दो जहाज़ टकराएँ), ग्राउंडिंग (जहाज़ समुद्र की तली से टकराए), आग या विस्फोट, पानी भरना और डूबना, पलटना (capsizing) और आदमी का पानी में गिरना। ज़्यादातर मानवीय भूल से होती हैं: थकान, कमज़ोर निगरानी, ग़लत गति या नियम न मानना।
सामान्य आपात कदम: 1) चेतावनी बजाएँ। 2) पहले जान बचाएँ। 3) नाम और जगह के साथ संकट-संदेश ("मे-डे") भेजें। 4) ख़तरा रोकें: रिसाव बंद करें, आग बुझाएँ, गति घटाएँ। 5) जहाज़ छोड़ने की तैयारी केवल मास्टर के आदेश पर, लाइफ़ जैकेट पहनकर।
आदमी पानी में: "आदमी पानी में" चिल्लाएँ, लाइफ़बॉय फेंकें, जगह चिह्नित करें, पतवार को उस ओर पूरी घुमाएँ जिस ओर आदमी गिरा (ताकि पिछला हिस्सा और प्रोपेलर दूर हटें), फिर विलियमसन टर्न या ऐसे घेरे से उसी रास्ते पर लौटें। आदमी पर नज़र रखें।
टक्कर या ग्राउंडिंग: इंजन बंद करें, रिसाव जाँचें, और अगर हल में छेद हो तो पीछे न हटें। पहले मदद बुलाएँ।
करके देखें (Try it)
3D में: पतवार 10, 20 और 35 पर रखें और देखें हर घेरा कितना बड़ा है। फिर धीमी और तेज़ गति पर इंजन बंद करें: किसमें रुकने की दूरी ज़्यादा है? थोड़ी हवा जोड़कर पतवार से जहाज़ को सीधी रेखा में रखने की कोशिश करें। घर पर: चिकने फ़र्श पर खिलौना कार लुढ़काइए, धक्का बंद कीजिए और नापिए वह कितनी दूर गई। फिर तेज़ चलाकर दोहराइए।
मुख्य सूत्र और परिभाषाएँ
- आदेश का उदाहरण: "स्टारबोर्ड टेन" = पतवार 10 डिग्री दाहिनी ओर।
- रुकने की दूरी गति के साथ तेज़ी से बढ़ती है (लगभग गति के वर्ग के अनुसार)।
- दूरी (समुद्री मील) = चाल (नॉट) × समय (घंटे)। 1 समुद्री मील = 1.852 किमी।
- लंगर की ज़ंजीर की लंबाई = पानी की गहराई की लगभग 3 से 5 गुना।
हल किए गए उदाहरण
1. जहाज़ 10 नॉट से 3 घंटे चलता है। समुद्री मील और किमी में कितनी दूरी तय हुई?
दूरी = 10 × 3 = 30 समुद्री मील। किमी में: 30 × 1.852 = 55.56 किमी, लगभग 55.6 किमी।
2. जहाज़ 150 मी लंबा है और रुकने में 8 जहाज़-लंबाई लेता है। यह कितने मीटर हुआ?
8 × 150 = 1200 मी, यानी 1.2 किमी।
3. पानी की गहराई 15 मी है। कप्तान गहराई का 4 गुना ज़ंजीर छोड़ता है। कितनी ज़ंजीर?
15 × 4 = 60 मी ज़ंजीर।
आम गलतियाँ
- सोचना कि जहाज़ कार की तरह झट से रुकता है। भारी जहाज़ कई जहाज़-लंबाई तक सरकता है।
- पतवार घुमाकर तुरंत मोड़ की उम्मीद करना। मोड़ धीरे-धीरे बनता है।
- हवा और धारा को भूल जाना। जहाज़ की नाक की दिशा हमेशा उसका असली रास्ता नहीं होती।
- भारी मौसम में लहरों को बगल से लेना। थोड़े कोण से आगे से लेना ज़्यादा सुरक्षित है।
- ग्राउंडिंग या छेद के बाद पीछे हटना। इससे रिसाव बढ़ सकता है।