जहाज़ का कामकाज (Ship's Business)

क्रू का संगठन और काम

क्रू (crew) यानी जहाज़ पर काम करने वाले सभी लोग। वे पदों की एक टीम बनाते हैं ताकि सबको पता रहे कि आदेश कौन देता है और काम कौन करता है।

मास्टर (कप्तान) जहाज़, लोगों और माल की पूरी ज़िम्मेदारी लेता है। डेक विभाग जहाज़ चलाता है, निगरानी रखता है और रस्सी-जाल सँभालता है; उसका प्रमुख चीफ़ ऑफ़िसर (फ़र्स्ट मेट) है। इंजन विभाग इंजन और मशीनें चलाता और ठीक करता है; उसका प्रमुख चीफ़ इंजीनियर है। रेडियो और केटरिंग (रसोइया, स्टुअर्ड) संदेश और खाना सँभालते हैं। छोटी मछली की नाव पर एक आदमी दो काम भी करता है।

पद क्यों? आपात स्थिति में बहस का समय नहीं होता। साफ़ आदेश-श्रृंखला जान बचाती है।

पतवार (hull) की देखभाल

रखरखाव (maintenance) यानी किसी चीज़ की देखभाल ताकि वह चलती रहे। पतवार/हल (hull) जहाज़ का लोहे का शरीर है।

खारे पानी में लोहे में ज़ंग (rust) लगती है (लोहा + हवा + पानी मिलकर परतदार लाल-भूरी परत बनाते हैं)। ज़ंग लोहे को पतला और कमज़ोर करती है। इसलिए दल ज़ंग खुरचता है, ज़ंगरोधी प्राइमर लगाता है और फिर पेंट करता है। पानी के नीचे एंटी-फ़ाउलिंग पेंट लगता है ताकि सीपी और काई न जमें, क्योंकि वे जहाज़ को धीमा करती हैं और ईंधन बरबाद करती हैं। हल पर बलिदानी एनोड नाम के छोटे लोहे के टुकड़े लगे होते हैं। ज़ंग पहले उन पर हमला करती है, इसलिए हल बच जाता है।

डॉक में जाना और जाँच

कुछ काम तैरते जहाज़ पर नहीं हो सकते। ड्राई डॉक में जहाज़ को तैराकर लाते हैं, फाटक बंद करते हैं और पानी पंप से निकाल देते हैं। जहाज़ कील-ब्लॉकों पर बैठ जाता है। अब कारीगर नीचे तक पहुँच सकते हैं।

डॉक में पानी के नीचे का हल साफ़ करके दोबारा रंगा जाता है, प्रोपेलर और पतवार जाँचे जाते हैं, लोहे की मोटाई नापी जाती है और टूट-फूट ठीक होती है। जहाज़ नियमित समय पर, जैसे कुछ सालों में, ड्राई डॉक जाता है।

निरीक्षण (survey) अधिकारी या वर्गीकरण-संस्था की जाँच है कि जहाज़ सुरक्षित है और नियम मानता है। पास होने पर प्रमाणपत्र मिलता है। वैध प्रमाणपत्र के बिना जहाज़ समुद्र में नहीं जा सकता।

संचार (communication)

जहाज़ को किनारे, दूसरे जहाज़ों और बचाव-केंद्रों से बात करनी होती है। मुख्य साधन हैं: VHF रेडियो (कम दूरी, लगभग 40 से 60 किमी, पास के जहाज़ और बंदरगाह के लिए), HF रेडियो और सैटेलाइट फ़ोन (लंबी दूरी), झंडे और बत्तियाँ (जब रेडियो न चले) और भोंपू।

रेडियो तरंगें अदृश्य तरंगें हैं जो आवाज़ ले जाती हैं। वे सीधी चलती हैं, इसलिए ऊँचा मस्तूल मदद करता है। VHF का चैनल 16 अंतरराष्ट्रीय बुलाने और संकट का चैनल है। ख़तरे में दल संकट-संदेश ("मे-डे" तीन बार) जहाज़ के नाम और जगह के साथ भेजता है। साफ़ आदेश, नाम और जगह बताना सुनहरा नियम है।

सुरक्षा सुनिश्चित करना

जहाज़ पर सुरक्षा कोई एक चीज़ नहीं, एक आदत है। दल पहरा (watch) देता है: ड्यूटी की एक पारी। आम तौर पर दिन को 4-4 घंटे की छह पारियों में बाँटते हैं, यानी हर आदमी 4 घंटे काम करता है और 8 घंटे आराम। निगरानी वाला (lookout) दूसरे जहाज़, चट्टान, जाल और ख़राब मौसम देखता है। इंजन-पहरा तापमान और दबाव जाँचता है।

अन्य काम: आग और जहाज़ छोड़ने की नियमित ड्रिल, बत्तियों और संकेतों की जाँच, हर घटना का लॉगबुक में लिखना, और मास्टर के आदेश मानना। थका आदमी गलती करता है, इसलिए आराम के घंटे भी उतने ही ज़रूरी हैं।

करके देखें (Try it)

3D में: चरण 2 में पेंट का स्लाइडर धीरे-धीरे चलाएँ और गिनें कितने हिस्से अब भी ज़ंग वाले हैं। चरण 3 में पानी का गिरना देखें और सोचें: जहाज़ तैरता हो तो नीचे का हिस्सा क्यों नहीं रंग सकते? घर पर: दो लोहे की कीलें एक हफ़्ते के लिए रखें, एक पानी में और एक सूखी। फिर तीसरी कील पर पेंट करके पानी में रखें। किस पर ज़ंग लगी?

मुख्य सूत्र और परिभाषाएँ

• आदेश-श्रृंखला: मास्टर, फिर चीफ़ ऑफ़िसर (डेक) और चीफ़ इंजीनियर (इंजन), फिर दल।
• पारियाँ: 24 घंटे / 4 घंटे = 6 पारियाँ रोज़। 4 घंटे काम, 8 घंटे आराम।
• ज़ंग के लिए चाहिए: लोहा + पानी + हवा (ऑक्सीजन)। एक हटाइए या पेंट से ढकिए, ज़ंग धीमी हो जाती है।

हल किए गए उदाहरण

आम गलतियाँ

• यह मानना कि कप्तान सारा काम करता है। कप्तान ज़िम्मेदार है, पर हर विभाग का अपना प्रमुख होता है।
• यह सोचना कि पेंट सिर्फ़ सुंदरता के लिए है। पेंट लोहे को पानी से बचाकर ज़ंग रोकता है।
• ड्राई डॉक और बंदरगाह को एक मानना। बंदरगाह में जहाज़ तैरता है; ड्राई डॉक में पानी हटाकर नीचे पहुँचा जाता है।
• बहुत दूर के लिए VHF रेडियो इस्तेमाल करना। VHF कम दूरी का है; दूर के लिए HF या सैटेलाइट चाहिए।